16日傍晚（其实已经八九点钟，但夏天拉萨天黑得晚）到大昭寺门前转转，很多虔诚的信徒还在不停地磕长头。八廓街的生意人陆续在关门，但仍不断地招呼路过的游客。本来想绕大昭寺一圈的，结果是绕了八廓街一圈。八廓街的手工艺品有一说是北京批发过来的，一说是成都批发过来的，有兴趣的朋友可以去论证一下。
17日约11点到达布宫，布宫进了大门后是雪域。乍一听以为雪域是什么高档的地方，怎知一看资料原来藏族对“雪”是下等的称谓，监狱之类的地方就加个雪字。布宫里面的情况就让大家现场去体会吧。
下午到木如巷却没找到木如寺，只好放弃。傍晚7点了，小昭寺的门口正在讲课，站了一会儿，喇嘛叫我买票，20元/人，没有大昭寺的70元/人那么离谱，但天色已晚，没必要进去。
18日清晨跟团往日喀则，曲水大桥比沱沱河漂亮多了，沿途可观赏雅鲁藏布江河谷的旖旎风光。扎什伦布寺是后藏地区班禅的驻地，虽然难比布宫的气势，但既然达赖他老人家不回来，中央的钱往这边倾斜一下也正常。
19日磨蹭了五个购物点后终于回到拉萨，联系旅行社，对方拒不承认自己是存心的，并扬言说你去投诉都不怕云云。反正大家给钱之前睁大两只眼，给了钱后就闭上眼睛吧。有本事的朋友搞清哪条线是哪个组团社，在那里参团的话价格最低。我同行的一个成都的女孩子，她就是有朋友在旅行社里面做，出的钱就是散客价，比我的足足低了30％。
感觉自己身体还行，于是开始联系走川藏线去成都的顺风车。比较了几家，丰田4500沙漠王子走318国道（5～6天）是1000元/人。据说5月份价格比这还便宜，不过7、8月还会涨价。我联系过的其中一家比较实在，7月中旬我帮朋友联系的时候还肯给我1000元/人的价格，李汉先生：手机13628900679。当晚联系到的一辆顺风车也是他牵的线，一开始没人搭伴，只好暂时放弃。
20日清晨看到烧着香草白烟袅袅的大昭寺，在八廓街转了转，再到拉萨汽车站（也叫西郊站，东郊站主要是短途的班车）打听往成都方向的班车，结果发现那是走青藏线的。02年曾经开通的拉萨——香格里拉（原名中甸）的班车也没有了，走川藏线的话只能坐去昌都的班车，经过林芝的时候下车。昌都的班车条件不好，但票都定到21日了，出发的时间也是波动的。下面是我现场抄录的拉萨汽车站长途班车发车时间：咨询电话0891-6024469
拉萨－加德满都￥580周二、周五9：00
拉萨－昌都￥280每天10：30
拉萨－格尔木￥210每天12：00、14：00、16：00
拉萨－西宁￥340每天11：30
拉萨－兰州￥380每天13：00
拉萨－重庆￥560每天14：30
拉萨－成都￥500每天16：30
拉萨－西安￥480每天18：30
在西藏见到的藏民基本都是热情的好人，可惜对喇嘛就没什么好印象。举个例子，那天我坐了一趟公汽，一个年轻的喇嘛一上车问都不问就一屁股坐到人家的纸箱上，纸箱的主人估计是怕他把东西压坏于是把纸箱抽回去了。接着喇嘛找到座位坐下了，有藏族老人上车，他也不让座，可能跟他们长期在当地拥有的特权有关。
回到宾馆，正在思索是一站站玩过去还是去了那木措再说，昨天拒绝过的那辆车的主人又联系我，说找到一对夫妇一起走了，我二话不说马上收拾行李，他的车已到楼下。虽然已经过了中午12点，但昌盛宾馆也没有算我半天的房费。
从拉萨到林芝要一天的车程，因为中午才出发，晚上10点才到林芝首府——八一镇。沿途只经过中流砥柱一个景点，但尼洋河风景如画，“西藏江南”名不虚传。有人以为自己去过江南就不必去林芝，其实是误会，“西藏江南”指的是林芝的美丽风光可与著名的江南媲美而不是说两者的景色相似，我个人感觉尼洋河的景色与新疆地区巩乃斯林场至那拉提草原的景色倒有几分相似。
八一镇也不小，但当时太晚了，虽然坐车游了一圈，实际上还是没什么印象。原计划在西藏买几张CD回去送人的想法无法施行，再往前走，藏地已经比较小了，到了四川发现连选择的机会都没有了。
21日，车主让我们次日5点多就出发看南迦巴瓦峰的日出，只看到两三分钟就被下面升起的雾气遮住了，据说能看到的人也不多，于是上车继续睡觉。
鲁朗林场附近看到数辆运载木材的汽车，没有车牌，估计是偷伐偷运。排龙、通麦确是天险，排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，我们都是经过而已。毕竟是顺风车，不能要求车主给你去要绕道的地方。
鲁朗镇上到处都是吃石锅鸡的馆子，当时是早晨，车主没说点我也不好提，只好错过了这道著名的用墨脱的石材做的美味。据说这石锅用手掌参、松茸、大枣、山菌等野生山珍和土鸡放一起慢慢熬，石锅含有丰富的微量元素也慢慢溶解，鸡汤味道极其鲜美。
22日从然乌出发，然乌附近雪山、湖泊、草场、森林遥相呼应，被称作“西藏的小瑞士”，值得一留。附近的几个冰川由当地人把持住要换车才能进去（车主告诉我的），同行的夫妇已定居挪威，对冰川没兴趣，没去，省钱坐返空车而不是从成都包车到拉萨还是有代价的。
澜沧江和怒江鼎鼎大名，如果你没有懂行的人介绍也是一片茫然，幸而车主已经多次走这条线，还拍过很多照片，他经常指点我们在哪个地方拍照最好，可惜我未能充分利用这一资源。
邦达是川藏南线和北线的交会处，藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。我们在那儿吃中饭，结果发现车轮漏气了，这次比在上次在泥路途中换轮胎要幸福得多了，车主找人来办，吃完饭就搞定了。当天是开车时间最长的一天，我们快晚上11点才到芒康。
23日的行程依然是惊险的盘山公路，滇藏线在芒康拐向南，我们继续往东。经过金沙江大桥时我们一边数着木板一边欢呼庆祝由西藏进入四川。
过了巴塘会经过海子山。海子山湿地保护区因山中众多的海子而出名，据说共有1141个。在晴空下海子变幻出诡异丰富的色彩，象王母娘娘的镜子。
在巴塘至理塘的草地上碰到政府部门的人开车出来捕鱼打鸟，并说抢劫的事仍有发生，于是车主催促我们上路。从巴塘开始有很多新修的隧道，估计通车后走318国道会更快捷一些。
理塘有“世界高城”之称，满街都是做银饰的工艺店，出了城后车爬上海拔4000米以上的高山，可在高处俯看全城风光。
傍晚到达雅江时我们仨都爱上了这个有小重庆味道的镇，于是和车主商量不再赶路，住进了整个川藏线旅途中性价比最高的地方——电力宾馆，在路边的三楼，50元的标间干净卫生，当晚我连挎包都洗了用浴霸烘干。
次日车主向我们解释为何不打算留宿雅江，以前这里山边的房子出现过塌方压死人的惨剧。
24日绕过新都桥往塔公草原走，塔公寺有新寺和老寺之分，我们一看新寺的味道不对就告诉车主我们对它没兴趣，老寺10元门票，说是有讲解但讲解的人一直没有出现，转了一圈一下子就出来了。
八美至丹巴有一段峡谷叫牦牛谷，红色的石头滩风景独特也特别入镜。
丹巴比雅江大，也有小重庆的味道，隔江就有碉楼。跟着车主的介绍进入与美人谷类似风格的甲居藏寨，住在仁真家。仁真在丹巴做事，父母在村里经营接待，他家在藏寨的位置有点偏，但正好可以看到山下和山上的民居的全景。我们到的时候才下午，于是在村里溜达。又发现了两个还不错的接待点，开价和我们住的一样，50元/天包吃住。一个是宝生，13518443529和13684498350，我们在他家听法事，同行的夫妇拍了很多照片并录了像；另一个是曾国华，13518443551和13684494367，0836-8980911和8989800，他家门前种了很多漂亮的花，我在他家上天台时爬了一回独木梯。还有一个据说上网可以查到的接待点，叫两棵树，40元/天包吃住。
到傍晚6点多，我们回到住处，两位老人准备了青稞酒和酥油茶，还有我没有尝过的风干猪肉共做了五六个菜，他们却不肯和我们一起吃，弄得我们都怪不好意思的。
